Druhá rúra Braniska bude najskôr o dekádu, odborníci varujú pred dopravným kolapsom
Úsek Turany – Hubová nebude po dokončení obchvatu Ružomberka poslednou nepostavenou časťou diaľnice D1 z Bratislavy do Košíc. Do skladačky chýba aj druhá rúra tunela Branisko, ktorej výstavba je stále len v prípravnej fáze.
Prvú rúru tunela otvorili diaľničiari ešte v roku 2003 a už vtedy mali vykúpené pozemky pre druhú. Okolo roku 2016 naplánovali súťaž na zhotoviteľa, počítalo sa s trojročnou výstavbou a nákladmi 350 miliónov eur. Vtedajší šéf Národnej diaľničnej spoločnosti Róbert Auxt vtedy vyhlásil, že k tunelu Branisko musia nutne pristavať druhú rúru a stavať sa malo začať najneskôr v roku 2019.
To sa však nestalo. Druhá rúra je stále len v prípravnej fáze a s jej výstavbou sa počíta až v ďalšej dekáde. Podľa riaditeľa Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondreja Mateja to môže byť problém. „V zásade tam vznikne lievik,“ uviedol Matej a nedostavanú druhú rúru Braniska označil ako „časovanú bombu“.
Za prioritu označil vlani v máji druhú rúru Braniska aj minister dopravy Jozef Ráž. „Potrebujeme ju aj preto, aby sme mohli tú prvú raz za čas uzavrieť, rekonštruovať, opravovať,“ vysvetľoval s odkazom na očakávanú rastúcu intenzitu dopravy v tejto lokalite.
V súčasnosti Braniskom prechádza v priemere denne okolo 18-tisíc vozidiel, čo zatiaľ kapacitne stačí. Podľa štúdie realizovateľnosti by však premávka po roku 2030 mala stúpnuť na 22-tisíc vozidiel, čo už prekračuje legislatívou povolených 20-tisíc vozidiel pre tunel s obojsmernou premávkou. Okrem toho pri odstávkach a nehodách sa premávka odkláňa na cestu prvej triedy I/18 cez horský priechod Branisko, ktorá je úzka, kľukatá a vo veľmi zlom stave.
„Druhá rúra Braniska by mala byť prioritou, keďže je to bezpečnostne exponovaný objekt. Z krokov NDS a ministerstva dopravy sa nezdá, že to berú dostatočne vážne,“ myslí si analytik webu Doprava.org Peter Vanya. Ako podotýka, diaľničiari projektujú a stavajú cesty na úsekoch s výrazne nižšou intenzitou dopravy, napríklad na niektorých úsekoch D3 na Kysuciach alebo na rýchlostnej ceste R2.
Dodávateľa štúdie realizovateľnosti na druhú rúru Braniska – oficiálne ide o úsek D1 Beharovce – Branisko (2. profil) – vysúťažila NDS v septembri 2023. Stala sa ním spoločnosť Tarjan.
