Letenky zdražejú tak, ako ešte nikdy, varuje šéf Ryanairu
Európske letecké spoločnosti čelia podľa šéfa Ryanairu Michaela O’Learyho bezprecedentnému zdražovaniu leteniek. Upozornil na to na tlačovej konferencii v Bruseli, kde aerolinka oznámila výrazné škrty v počte letov z belgických letísk.
Belgická vláda od januára zvýši leteckú daň z dvoch na sedem eur. Ryanair preto v najbližších mesiacoch z Belgicka zruší viac ako jeden milión sedadiel na dvadsiatich linkách.
Zvyšovanie daní aj kríza na Blízkom východe
O’Leary varoval, že škrtanie letov a liniek môže v budúcom roku pokračovať po celej Európe. Dôvodom sú letecké dane a poplatky, ale najmä pretrvávajúca kríza na Blízkom východe.
„Otázka znie: Dokážu vyššie ceny leteniek pokryť výrazne vyššie náklady na letecké palivo? Nemyslím si,“ skonštatoval. Ceny leteniek by sa podľa neho mohli skokovo dvihnúť až o 20 percent.
Kríza, ktorú O’Leary predpovedal už v máji 2026, by sa mala prejaviť začiatkom roka 2027. Vojna na Blízkom východe vytiahla od marca 2026 cenu leteckého paliva takmer na dvojnásobok. Kým začiatkom roka sa cena za barel pohybovala okolo 100 dolárov, v októbri hlásilo Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) priemernú cenu 192 dolárov.
Kontrakty na palivo čoskoro vypršia
Letecké spoločnosti si tradične dohadujú kontrakty na palivo na mesiace, miestami aj na rok dopredu. Ryanair patrí pri zazmluvňovaní paliva medzi najkonzervatívnejšie spoločnosti, O’Leary sa po vypuknutí krízy v Iráne chválil, že palivo má aerolinka zabezpečené až do marca 2027.
„Na budúci rok nemáme hedging na 85 percent spotreby paliva. Väčšina európskych aeroliniek je na tom podobne,“ objasňoval. Ryanair má momentálne na rok 2027 kontrakt len na 15 percent svojej spotreby paliva zazmluvnený za cenu 85 dolárov za barel. Ak cena paliva na trhu neklesne, podľa O’Learyho to okamžite pocítia aj cestujúci.
Šéf Ryanairu prízvukuje aj to, že aerolinky budú doplácať nielen na vysoké ceny paliva, ale aj na to, že ho na trh prúdi menej a distribútori nestíhajú pokrývať všetok dopyt. Opäť skritizoval aj letecké dane v Európe.
Zimný letový poriadok so škrtmi
Závažnosť situácie ilustrovalo už septembrové rozhodnutie Ryanairu zoškrtiť tisícky letov v zimnom letovom poriadku od novembra 2026 do marca 2027. Aerolinka vtedy oznámila, že aby ušetrila okolo 70 až 100 miliónov eur na cene paliva, zredukuje celkový počet prepravených pasažierov za tento rok z 216 na 214 miliónov. Z Bratislavy sa preto v zime nebude lietať napríklad do Edinburghu ani Dalamanu. Aj vďaka tomu sa aerolinke podarí tento rok zostať v zisku.
K rovnakému kroku pristúpila aj konkurenčná spoločnosť EasyJet. Oznámila, že na prvý polrok roku 2027 má zazmluvnených 62 percent svojej spotreby paliva a na druhý polrok 37 percent, stále to však nie je dosť. Preto ohlásila, že zo svojej ponuky v zimnom letovom poriadku škrtne viac ako 700-tisíc sedadiel na rôznych linkách po Európe.
Prvé bankroty
O’Leary nie je jediný zástupca leteckého priemyslu v Európe, ktorý upozorňuje na neudržateľnú situáciu na trhu s palivom. Šéf IATA Willie Walsh tento rok opakovane upozorňoval na následky vysokých cien paliva pre pasažierov. „Neexistuje spôsob, ako tomu predísť,“ skonštatoval na konferencii v júni 2026.
Existenčné problémy začínajú mať už aj samotné aerolinky. V septembri požiadala o ochranu pred bankrotom na súde v New Yorku letecká spoločnosť AirBaltic. Spoločnosť, ktorú vlastní Lotyšsko spolu s Lufthansou, prechádza reštrukturalizáciou dlhu, ruší objednávky nových lietadiel od Airbusu a chystá prepúšťanie stoviek zamestnancov. V podaní na súd uviedla, že čelí akútnym finančným problémom, ktoré spustili „prudko rastúce ceny leteckého paliva“. Reštrukturalizačný proces by chcela zakončiť v lete 2027.
Na konci septembra postihol rovnaký osud aj španielsku nízkonákladovú aerolinku Volotea, ktorá požiadala súd v Barcelone o ochranu pred dlhmi a reštrukturalizáciu existujúcich záväzkov. Jej dlh prevyšuje 200 miliónov eur.
Obidve aerolinky síce pokračujú v štandardnej prevádzke, ale ak by sa ani po reštrukturalizácii z dlhov nevedeli dostať, hrozí im bankrot.
