Tesla spustila na Slovensku poloautonómne riadenie. Vyskúšali sme ho v bratislavskej premávke
BRATISLAVA – Pred predajňou na Zlatých pieskoch si sadám za volant Tesly. Najskôr pozerám inštruktážne video, potom do navigácie zadávam destináciu – hotel Hilton. Volant predo mnou ožije, sám od seba zatočí doľava a vyrážame. Ruky mám položené na kolenách, noha preventívne zostáva zdvihnutá tesne nad brzdovým pedálom.
Autonómnemu riadeniu ešte neverím, no od 16. októbra mu dôveruje Ministerstvo dopravy SR. Rezort schválil predbežné typové schválenie systému Tesla Assisted Driving (TAD). Vďaka tomu sa po slovenských cestách môžu preháňať takmer plne autonómne Tesly, nateraz však výlučne s vodičom sediacim za volantom a neustále monitorujúcim situáciu. Od majiteľov áut si Tesla za TAD pýta mesačný poplatok 99 eur.
Dá prednosť? Nedá prednosť?
Auto sa bez akéhokoľvek zásahu človeka postará o všetko – pridá plyn, zabrzdí, vyhodí smerovku, odbočí a dá aj prednosť chodcom na priechode. Vie dokonca odhadnúť, kedy už nemá vojsť do križovatky, aby zbytočne neblokovalo cestu napriek tomu, že na semafore svieti zelená.
„Dajte tomu päť minút, verte mi,“ hovoril zástupca Tesly, ktorý so mnou sedel v aute, keď som mu spoza volantu oznámil, že som voči pokročilému asistenčnému systému skeptický. Mal pravdu. Tesla si všimla značku obmedzujúcu rýchlosť na 60 km/h a plynulo dobrzdila pred semaforom. Jazdila plynulejšie ako väčšina šoférov, ktorých poznám.
Umelá inteligencia ako vodič
Automobilka sa vo svojich propagačných materiáloch oháňa najmodernejšími technológiami. Až dve miliardy dátových bodov, ktoré auto neustále vyhodnocuje, umelá inteligencia poháňaná neurónovou sieťou, čip s AI, ktorý nájdeš aj v prototype robota Tesla Optimus, a 360-stupňová kamera. Auto sa podľa Tesly dokáže rozhodovať oveľa rýchlejšie ako človek a aj lepšie predvídať.
Na „šoférovaní“ Tesly s TAD ma najviac prekvapil charakter jazdy. Čakal som, že riadenie bude strnulé, auto bude prudko meniť smer jazdy, začne váhať a neustále bude striedať brzdu a plyn. Lenže Tesla naozaj jazdila plynulejšie ako človek. Keby som zatvoril oči a nikto by mi nepovedal, kto reálne šoféruje, nepovedal by som, že umelá inteligencia.
Celkom ľudský moment som zažil na rušnej Bajkalskej ulici. Na semafore bola zelená, na prechod križovatkou nám zostávalo šesť sekúnd, no križovatka bola upchatá. Auto najskôr spomalilo, potom takmer zastalo a vyhodnocovalo situáciu. Vtom sa uvoľnilo miesto a Tesla elegantne križovatkou prešla a zaradila sa za stojace autá.
Ruky na volante? Netreba
Za 40-minútovú jazdu po Bratislave sme zažili aj hŕstku úsmevných reakcií. Postarali sa o to hlavne šoféri dodávok, ktorí sedeli výrazne vyššie a videli, že nedržím volant a ruky mám voľne položené na kolenách. Jeden pán len zmätene nadvihol obočie, keď mu z miesta spolujazdca padol zrak na prázdny volant.
Tesla neustále zdôrazňuje, že plnú zodpovednosť za všetko, čo sa s autom v premávke stane, má stále na pleciach vodič. Či havarujeme, či oškrieme cudzie auto alebo zapadneme na krajnici, zodpovedá vodič, lebo sedí za volantom a ak sa niečo deje, má pár sekúnd na rýchlu reakciu.
Pri prechádzaní po Farského ulici v Petržalke som si predstavil, či by mi po dlhom dni v práci dobre padlo len tak sadnúť do auta, zadať adresu a nechať sa odviezť. Kedysi by som bol striktne proti tejto myšlienke, ale uvedomil som si, že by sa mi to páčilo. Za volantom som necítil stres, dôveroval som Tesle, monitoroval premávku očami, ale nebol som nervózny.
Očarujúci výstrelok budúcnosti
Najväčší stres z celej jazdy som mal vo chvíli, keď sme v úvode dorazili k hotelu Hilton a Tesla podľa zadanej destinácie usúdila, že chceme autom vojsť do hotelovej garáže. Zatočila volantom a odbočila až k rampe, lenže my sme nechceli parkovať. Zrazu som mal chytiť volant, dať prednosť autám, vycúvať spred rampy a vrátiť sa na cestu. Až veľmi som si zvykol na to, že sa nemusím o nič starať.
Ak má niekto rád autá, bude k TAD skeptický. Nie je to vychytávka na víkendové výlety ani na radosť z jazdy po okreskách. Zapnúť si asistenta v preplnenej bratislavskej premávke mi však po prvej skúsenosti s Teslou začalo dávať zmysel. A to nás na Slovensku ešte len čaká príchod prvých plne autonómnych áut a robotaxi. Zákon o autonómnych vozidlách nadobudne účinnosť 1. decembra 2026. Podmienky na prevádzkovanie autonómnych vozidiel sú stanovené jasne – vyžaduje sa licencia, povolenie od ministerstva dopravy aj schopnosť operátora zasiahnuť do riadenia na diaľku.
Nezodpovedanou otázkou zostáva celková bezpečnosť autonómnych asistentov a systémov. Tesla síce ubezpečuje, že všetky citlivé dáta z premávky, rovnako ako zábery z kamier a senzorov, sú ukladané lokálne priamo v aute, následne anonymizované a použité na tréning umelej inteligencie riadiacej auto, ale otázky ochrany dát a možného zneužitia zostávajú otvorené. Tesla šoférujúca namiesto vodiča tak zatiaľ zostáva technologickým výstrelkom budúcnosti.
