Taraba zrušil súhlas s výstavbou linky na nebezpečný odpad v Sučanoch, zámer musia posúdiť znova
V Sučanoch mali spracúvať nebezpečné odpady na novej linke s kapacitou 20-tisíc ton ročne. Hoci projekt spoločnosti EBA získal súhlas ministerstva životného prostredia, exminister Tomáš Taraba ho zrušil a vec vrátil na nové posúdenie.
Odvolací orgán dal za pravdu niektorým pripomienkam obce, verejnosti aj aktivistov, ktorí proti zámeru odpadovej firmy protestovali.
Nové druhy nebezpečných látok
Odpadová spoločnosť EBA má jednu zo svojich prevádzok v priemyselnom parku medzi Sučanmi a Martinom. Už viac ako dve desaťročia tam nakladajú s odpadom a zneškodňujú aj nebezpečné látky. V areáli sa nachádza aj kompostáreň.
Firma v ňom chcela dobudovať novú solidifikačnú linku na likvidáciu nebezpečného odpadu. Naprojektovaná je na sto ton odpadu denne, čo ročne vychádza na 20-tisíc ton. Linka mala zároveň umožniť spracovanie ďalších druhov nebezpečných látok, vrátane odpadov obsahujúcich arzén, ortuť, azbest či kyanidy.
Spoločnosť tvrdí, že nová technológia bude ekologickejšia a nebude mať negatívny vplyv na zdravie ľudí. Ako vysvetľovala, pri solidifikácii ide o úpravu sypkého alebo kvapalného odpadu na pevnú hmotu, pričom sa vytvárajú fyzikálne bariéry spomaľujúce alebo obmedzujúce uvoľňovanie toxických látok do prostredia. Upravený odpad už podľa firmy nemá nebezpečné vlastnosti a je určený na ďalšie využitie mimo regiónu.
Svoj investičný zámer podala EBA na ministerstvo už v roku 2021, keď sa začal proces posudzovania vplyvov na životné prostredie, známy aj ako EIA.
Prakticky od začiatku oznámenia narážal projekt na odpor verejnosti aj samotnej obce Sučany. Ľudia protestovali a podávali námietky. V lete 2024 ministerstvo vo svojom záverečnom stanovisku zámer odsúhlasilo. Proces posudzovania sa však bude musieť opakovať. Exminister životného prostredia Tomáš Taraba koncom septembra tento súhlas zrušil a vec vrátil na nové posúdenie. Ako vyplýva z rozhodnutia, niektoré námietky zavážili.
Odkiaľ príde odpad a koľko áut pribudne?
Podľa pôvodných podkladov mala linka priniesť v priemere približne 15 prejazdov nákladných áut denne, maximálne 22. V zaslaných odvolaniach však obec aj verejnosť spochybňovali, či takýto počet zodpovedá plánovanej kapacite zariadenia. Obávali sa aj toho, že odpad budú na miesto dovážať zo zahraničia, keďže v regióne sa zrejme nebude produkovať odpad v takomto rozsahu.
Odvolací orgán uviedol, že ministerstvo na tieto výhrady v pôvodnom stanovisku reagovalo, jeho vysvetlenie však „nepovažuje za dostatočne konkrétne a preskúmateľné“.
V novom konaní musí ministerstvo doložiť, z akých podkladov vychádza predpokladaný pôvod odpadov. Môže ísť napríklad o zmluvné vzťahy, doterajšie toky odpadov či logistické a kapacitné podklady. Zároveň má vyhodnotiť, ako množstvo a pôvod odpadov ovplyvnia dopravu, ovzdušie a hluk. Ak sa odpad zo zahraničia dovážať nemá, aj tento záver musí podložiť konkrétnymi zisteniami alebo ho primerane zabezpečiť podmienkami.
Preveriť musia aj existujúcu záťaž
Odvolací orgán vytkol ministerstvu aj nedostatočné posúdenie toho, ako sa vplyvy novej linky môžu spojiť s vplyvmi ďalších prevádzok v priemyselnej zóne a jej okolí. Odvolatelia upozorňovali na existujúce zdroje znečistenia ovzdušia, zápachu, hluku a dopravy.
V novom konaní musí ministerstvo určiť, ktoré z týchto zdrojov treba pri hodnotení zohľadniť, a vysvetliť svoj postup. Podrobnejšie má posúdiť najmä kvalitu ovzdušia vrátane nepriaznivých rozptylových podmienok, hluk a dopravu. Zohľadniť musí aj situácie, keď bude nová linka fungovať súčasne s ostatnými prevádzkami.
Doplnené štúdie a podklady majú byť sprístupnené účastníkom konania, aby sa k nim mohli vyjadriť.
