Tesla už na Slovensku zatáča aj brzdí sama
Ministerstvo dopravy v piatok dopoludnia oznámilo, že uznalo predbežné schválenie systému Tesla Full Self-Driving (Supervised), skrátene FSD, ktoré v apríli vydal holandský úrad RDW. Slovensko sa tak stalo deviatou krajinou Európskej únie, kde je systém povolený. Tesla to krátko po štvrtej popoludní potvrdila na sieti X a dodala, že systém začne čoskoro spúšťať.
Niektorí majitelia, ktorých autá už mali potrebný softvér, ho mohli zapnúť necelú hodinu po príspevku. Od ohlásenia ministerstva po prvé autá so systémom na cestách tak neubehlo ani pol dňa, hoci na samotné povolenie čakali majitelia pol roka. „Nie je to plne autonómny systém, takže si to netreba predstavovať tak, že miesto vodiča v autách zostane prázdne. Za jazdu je stále plne zodpovedný vodič,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž.
Čo systém dokáže a koľko stojí
Systém sám zrýchľuje, brzdí, zatáča, mení jazdné pruhy, prechádza križovatkami a reaguje na značky a semafory. Okolie podľa Tesly sníma ôsmimi kamerami a za každú milisekundu spracuje viac ako milión obrazových bodov. Auto bez vodiča to však nie je. V odbornej reči ide o systém druhej úrovne automatizácie: auto riadi, zodpovedá však vodič.
Majitelia v aute vidia v ponuke predplatné za 99 eur mesačne. Za rovnakú sumu ho Tesla v máji ponúkala v Holandsku, kde sa systém dal kúpiť aj jednorazovo za 7 500 eur. Na slovenskom webe Tesly bol ešte v nedeľu starý stav: pri konfigurácii nového auta stálo, že plný systém zatiaľ nie je k dispozícii, a za 99 eur mesačne sa dal predplatiť len balík Basic.
Autá z Rakúska a Nemecka systém zatiaľ nedostanú
Systém je podľa skúseností majiteľov viazaný na krajinu, v ktorej má Tesla auto vo svojej evidencii. Kto má auto z Rakúska alebo z Nemecka, kde systém povolený nie je, musí podľa nich čakať, kým systém povolí tamojší úrad. Platí to aj pre auto so slovenskými značkami, kým majiteľ nepožiada Teslu, aby ho evidovala ako slovenské. Nestačí pritom prepísať auto na slovenský účet u Tesly ani zmeniť región v aplikácii: krajinu musí vo svojej evidencii zmeniť samotná Tesla.
Smolu majú aj majitelia starších áut s počítačom tretej generácie, takzvaným HW3. Tesla tie autá podľa majiteľov predávala s tým, že majú všetko potrebné na samostatnú jazdu, a niektorí z nich si za systém priplatili. V Európe ho však na tento hardvér schváliť nemožno, lebo podľa členov združenia Tesla Owners Slovakia nemá potrebnú rezervu výkonu ani záložný systém.
Na hranici so susedmi sa systém vypne
Kto systém zapne prvý raz, musí si podľa Tesly pozrieť povinné video a správne vyplniť kvíz. Jazdiť s ním smie len tam, kde ho úrady povolili. Zo susedov ho zatiaľ povolilo len Česko. Pred hranicou s Rakúskom, Maďarskom, Poľskom či Ukrajinou auto vodiča upozorní a systém sa vypne. Prísny je systém aj na vodičov, ktorí nedávajú pozor. Kto nereaguje na opakované upozornenia, tomu sa systém do konca cesty vypne a po niekoľkých takýchto vypnutiach mu ho Tesla na istý čas zablokuje.
Prvé skúsenosti vodičov
Prví z členov združenia si systém vyskúšali už vo februári na ukážkových jazdách, ktoré Tesla usporiadala v Prahe a v Brne. Jeden z nich napísal, že takú plynulú hodinu v aute ešte nezažil. Po druhej jazde v Brne však opísal aj chyby: auto takmer vôbec nerešpektovalo zákazy vjazdu ani odbočenia a často prehliadalo zelenú šípku, keď vedľa nej svietila červená.
Miroslav Rojko išiel celú cestu do Zlína a späť bez jediného zásahu, aj po kopcovitých cestách bez vodorovného značenia. Za šesť hodín jazdy v piatok musel podľa svojich slov zasiahnuť trikrát, vždy pre zlú navigáciu alebo nesprávny pruh, ani raz preto, aby zabránil nehode. Najväčší problém má podľa neho systém s parkovaním.
O povolení pre celú úniu rozhodnú najskôr v decembri
Aby schválenie platilo v celej Európskej únii, musí holandská žiadosť prejsť hlasovaním členských štátov v technickom výbore pri Európskej komisii. Ten o nej 6. októbra len rokoval, hlasovať bude najskôr v decembri. Na schválenie treba súhlas aspoň 15 štátov, ktoré dokopy zastupujú najmenej 65 percent obyvateľov únie.
V Európskej únii je systém povolený v Holandsku, Litve, Estónsku, Dánsku, Belgicku, Slovinsku, Chorvátsku, Česku a od 16. októbra aj na Slovensku.
