Dominancia nafty v nákladnej doprave v Európe
Podiel nákladných automobilov, ktoré fungujú na naftu, v Európe naďalej presahuje 96 percent. Táto dominancia je výsledkom dlhodobej tradície a zabehnutých systémov v oblasti nákladnej dopravy, kde overená efektivita naftových motorov aj naďalej prevláda.
Alternatívy a ich rozvoj
Napriek silnej dominancii nafty sa v posledných rokoch rozmáhajú aj alternatívne pohony, a to najmä elektromobilita. Avšak, elektrické nákladné automobily majú v súčasnosti len 0,3 percenta podiel na trhu, čo poukazuje na pomalý rozvoj v tejto oblasti. Posúvanie k elektrickým vozidlám sa zdá byť nevyhnutné, avšak vyžaduje si čas a investície v infraštruktúre.
Nízka uhlíková stopa a nové palivá
Okrem elektrifikácie sa pomaly presadzujú aj iné palivá s nízkou uhlíkovou stopou. Napríklad hydrogenovaný rastlinný olej (HVO), ktorý je vyrobený z použitých olejov a rastlinných tukov, sa ukazuje ako perspektívna alternatíva k tradičnej nafte. Môže sa používať v bežných naftových motoroch bez potreby úprav, čo je významné pre dopravné spoločnosti hľadajúce spôsoby, ako znižovať emisie.
Obmedzenia v rozvoji nových palív
Avšak, množstvo surovín potrebných na výrobu HVO je obmedzené, a preto nemožno očakávať, že toto palivo dokáže naftu úplne nahradiť. HVO by sa nemalo zamieňať s bionaftou B100, keďže ide o dve odlišné palivá s rôznymi vlastnosťami a požiadavkami na technológiu motorov. B100 môže spôsobovať zanášanie palivových filtrov a vo veľmi chladných podmienkach vyžaduje nastavovanie existujúcich dieselových motorov.
Vyžaduje sa modernizácia vozového parku
Podľa údajov od platformy Eurowag prechod na nové pohony prebieha pomaly, čo je ovplyvnené priemerným vekom nákladných áut v Európskej únii, ktorý sa pohybuje okolo 14 rokov a v niektorých regiónoch presahuje dokonca 20 rokov. S takouto vekom technikou nemožno očakávať rýchlu obmenu flotíl. Ťažkosti v súvislosti s obnovou a modernizovaním vozových parkov môžu vyznievať aj pred prekážkami v rozvoji infraštruktúry, najmä v strednej a východnej Európe.
Dôsledky na konkurencieschopnosť
Predpokladá sa, že bez adekvátnych investícií a koherentnej politiky na podporu prechodu na alternatívne palivá sa môže vyvinúť situácia nazývaná dvojrýchlostná dekarbonizácia. Ta spôsobí, že východoeurópske firmy budú čelíť oslabenému postaveniu v rámci Európskej únie, a to vzhľadom na nižšie investície a slabšiu infraštruktúru v týchto regiónoch.
