Výstavba R2 Kriváň – Mýtna: Očakávania a realita
Otvorenie úseku R2 medzi Kriváňom a Mýtnou sa blíži. Dátum 20. novembra je zaznamenaný v kalendároch motoristov, keď sa do prevádzky dá vyše deväťkilometrový úsek, vrátane najdlhšieho mosta na Slovensku, ktorého dĺžka presahuje 4,5 kilometra. Ale čo to vlastne znamená pre obyvateľov a dopravu v regióne?
Za výstavbou tohto významného projektu stoja odborníci, ktorí upozorňujú, že aj keď sa asfalt pokladá na poslednú chvíľu, práca neprepustí budúcnosť projektu len tak. Podľa vyjadrení Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) sa budú špecialisti k úseku vracať minimálne dva roky po jeho uvedení do prevádzky, aby skontrolovali a upravili všetko potrebné pre bezpečnosť a kvalitu ciest.
Prípravy na spustenie: Nikdy nekončiaca práca
Diaľničiari v súčasnosti pracujú na konečných úpravách, vrátane čistenia dilatácií a medzier na mostných uzáveroch. Dôležitý aspekt, ktorý sa nesmie podceniť, je dôkladná práca na príprave pre otvorenie. „Naším cieľom je zabezpečiť, aby všetko bolo starostlivo skontrolované a pripravené na prevádzku,“ vysvetlil zástupca NDS.
Vodičom sa taktiež prihovárajú s informáciou o dočasnej uzávierke úseku R2 medzi Detvou a Kriváňom, ktorá potrvá do 10. novembra. Dôvodom je prepájanie tohto úseku na novú rýchlostnú cestu, čo je nevyhnutný krok pre úspešné a bezpečné fungovanie celej trasy.
Zeleň ako dôležitý prvok
Okrem vybudovania samotných ciest sa kladie dôraz aj na zmenu v okolí. Na plánovanej lokalite sa vyseje viac ako 30 000 kríkov a desiatky stromov, čo je dôležité nielen ako estetický prvek, ale aj ako prírodná bariéra, ktorá zadržiava vodu a tlmí hluk. Július Mihálik z NDS komentoval: „Zeleň tu nie je len ozdobou. Každý ker a strom má svoj význam a prispieva k celkovému zdraviu krajiny.“
Po otvorení bude o tieto rastliny postarané minimálne dva roky, pričom špecialisti budú pravidelne zalievať a hnojiť nové úpravy, aby sa ujali a zakorenili. Ide o komplexnú starostlivosť, ktorá je rovnako dôležitá ako samotná výstavba ciest. „Výstavba cesty nekončí posledným pokladaním asfaltu. Zeleň je to, čo dáva ceste život a integruje ju do krajiny,“ dodal Mihálik.
Zvýšené náklady a očakávaný prínos
Existujú obavy o presah nákladov na výstavbu, ktoré sa z pôvodne odhadovaných 232 miliónov eur bez DPH zvýšili takmer na 271 miliónov eur bez DPH. Napriek tomu sa očakáva, že nový úsek prinesie bezpečné diaľničné spojenie z Bratislavy až po Lučenec, čím sa uvoľní tranzitná doprava a zlepší sa situácia aj na cestách prvej triedy.
V konečnom dôsledku bude viac než dlhý most a upravená krajina: motoristi získajú kvalitnú a modernú infraštruktúru, ktorá by mala podstatne zlepšiť pohyb a logistiku v regióne. Otvorenie tejto rýchlostnej cesty by sa malo stať významným krokom v smere k modernej dopravnej sieti na Slovensku.
